No serán los mejores, ni los mas populares pero sin duda estos autos marcaron una época que son dichos de admirar.
Aston Martin DB5
Aston Martin fue utilizado por James Bond al grabar su película en el año 1964.
El Batimovil
Fue el auto de la famosa serie de batman entre los años 1966–1968, es modificado del modelo de Ford Motor, llamado Lincoln Futura.
DeLorean DMC-12
El auto que viajo en el tiempo en la pelicula, DeLorean DMC-12 fueron fabricados aproximadamente 8.500 antes de que la producción finalizase en diciembre de 1982.Knight Rider (El Auto Fantástico)
Fue un deportivo muy famoso en los años 80` pontiac firebird trans am, es el modelo de este espectacular automóvil.
Herbie (volkswagen escarabajo)
El gran escarabajo se hizo famoso con el personaje de Herbie, un auto con personalidad propia que competía en carreras.
Rolls Royce Phantom; Este Phantom estuvo involucrado en un tiroteo en el medio de la calle. Algunos hombres armados con AK-47's abrieron fuego ydesgraciadamente le quitaron la vida a uno de los pasajeros. El accidente ocurrió en St. Petersburg, Russia.
Ferrari 599 GTB Fiorano 2007; Este hermoso y exclusivo auto perdió el control y estampó la parte trasera de su auto contra un poste de acero. El accidente sucedió en Luxemburgo.
Ferrari F355 1997; Esto ocurrió durante una exhibición para la policía local en una pista especial. Llovió mucho ese día y el conductor perdió el control del auto, haciéndolo girar varias veces hasta que se volcó en una zanja. Afortunadamente tanto el conductor como el pasajero, salieron ilesos del accidente. El dueño del auto donó su vehículo a la policía para que lo siguieran utilizando. El incidente ocurrió en Harrogate, North Yorkshire, Inglaterra.
AcuraNSX 1992; Un conductor se pasó la luz roja del semáforo y se estrelló contra este Acura NSX modelo 1992. El accidente ocurrió en Lancaster, PA.
Porsche Carrera GT2005; Uno de los peores accidentes del Porsche Carrera GT que hemos visto. Movido de un tirón durante varias veces. El accidente ocurrió en Portugal.
YES! Roadster2004; Éste raro y exclusivo auto no es conocido solo por los verdaderos amantes de los autos, y saben que puede acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km/hr) en 4.2 segundos. Su precio es de aproximadamente$100.000 dls. El incendio ocurrió en Alemania.
Audi R8; El conductor de 33 años estaba en una prueba de conducción yperdió el control del auto, terminando dentro del lago. Según algunos testigos nos cuentan que el auto corría a 130 mph (214 km/hr) en una zona de 55 mph (85 km/hr) permitidas. El accidente ocurrió en Woerden, Netherlands.
BMW M32004; Algún conductor loco se estrelló en este BMW M3 estacionado a una velocidad de 50 mph (89 km/hr). El hermoso M3 fue empujado 40 pies. El conductor causante del accidente fue citado por conducción imprudente. El conductor del M3 tenía solamente el auto por 5 semanas. Esto ocurrió en Norfolk, VA.
Jaguar XKR2000; Este auto iba hidroplaneado mientras el conductor llevaba una velocidad de 100 mph (161 km/hr), cuando de pronto perdió el control del auto y se estrelló contra un árbol. El accidente ocurrió en Hamburg, Alemania.
Normalmente te traemos los coches más vendidos en el primer mes de 2013. Pues como dicen… ¡año nuevo, vida nueva! Aquí tienes la lista de los coches menos vendidos en enero. Algunos han sufrido una seria caída porque llevan más años en el mercado que Las Cibeles en Madrid. Otros tienen un precio tan elevado que tendrías que trabajar dos vidas para poder comprarte uno de ellos. Y los hay que pueden presumir de llegar a adjudicarse el galardón de ‘Coche más feo del mundo’. En este listado hemos metido los modelos que por lo menos se hayan vendido en una ocasión.
Una unidad vendida…
ASTON MARTIN VANQUISH 1
CITROEN C‐ELYSSE 1
CITROEN XSARA 1
FERRARI CALIFORNIA 1
HONDA INSIGHT 1
INFINITI FX37 1 INFINITI FX50 1
INFINITI M30 1
JAGUAR XKR 1
JEEP CHEROKEE 1
KIA CARENS 1
LADA NIVA 1
LAMBORGHINI GALLARDO 1
LANCIA MUSA 1
MASERATI GRAN CABRIO 1 MASERATI GRAN TURISMO 1
MCLAREN COUPE 1
MERCEDES CLASE CLC 1
MITSUBISHI LANCER 1
NISSAN TERRANO 1
OPEL AGILA 1
SUBARU TREZIA 1
VOLKSWAGEN PHAETON 1
VOLVO C70 1
Dos unidades vendidas
ASTON MARTIN CYGNET 2
BMW Z4 2
FERRARI 458 2
HONDA CR‐Z 2
INFINITI EX30 2
INFINITI EX30 2
INFINITI G37 2
NISSAN LEAF 2
SUZUKI KIZASHI 2
VOLVO C30 2
Tres unidades vendidas
AUDI TT ROADSTER 3
BENTLEY CONTINENTAL 3
FIAT LINEA 3
INFINITI M35 3
LEXUS LS 3
MAZDA CX‐7 3
MERCEDES CLASE G 3
NISSAN GTR 3
OPEL AMPERA 3
TATA ARIA 3
VOLVO S80 3
El Ford Mustang es un automóvil deportivo de tipo muscle/pony producido por el fabricante estadounidense Ford desde 1964. El Mustang es el símbolo de los "pony cars", las versiones de los compactos norteamericanos de antes de la crisis del de 1973. Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos. Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird.
Origen
Iniciada la década de los sesenta, los automóviles deportivos europeos no batían a sus rivales estadounidenses pues éstos no tenían rival comparado con los deportivos europeos de potencia y prestaciones ridículas en comparación con los americanos. Mientras éstos continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera.
Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo, Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar el sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.
Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el pony car preferido de América.
Nacimiento del Mustang
El futuro Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros. El Mustang estuvo a punto de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.
El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.
Carroll Shelby y Mustang
Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.
Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.
Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.
El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.
Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.
La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.
Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.
El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.
Primera generación: 1964 - 1973
El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de 2368 dólares.
Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100,000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22.000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles.
El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Michigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año.
1964 Ford Mustang Convertible
1964 Ford Mustang Coupe Hardtop
1965 Ford Mustang Convertible
1965 Ford Mustang Covertible GT
1965 Ford Mustang Covertible GT 350
1965 Ford Mustang Coupe Hardtop
1965 Ford Mustang Coupe GT Hardtop
1965 Ford Mustang Fastback
1965 Ford Mustang Fastback GT
1965 Ford Mustang Shelby GT 350
1966 Ford Mustang Convertible
1966 Ford Mustang Convertible GT
1966 Ford Mustang Convertible GT 350
1966 Ford Mustang Convertible GT 350 H
1966 Ford Mustang Convertible Sprint 200
1966 Ford Mustang Coupe Hardtop Sprint 200
1966 Ford Mustang Coupe Hardtop
1966 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1966 Ford Mustang Fastback
1966 Ford Mustang Fastback GT
1966 Ford Mustang Shelby GT 350
1966 Ford Mustang Shelby GT 350 H
1967 Ford Mustang Convertible
1967 Ford Mustang Convertible GT
1967 Ford Mustang Convertible GT 350
1967 Ford Mustang Convertible GT 500 Experimental
1967 Ford Mustang Coupe Hardtop
1967 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1967 Ford Mustang Fastback
1967 Ford Mustang Fastback GT
1967 Ford Mustang Shelby GT 350
1967 Ford Mustang Shelby GT 500
1967 Ford Mustang Shelby GT 500 E
1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Super Snake
1967 Ford Mustang Bullitt
1967 Ford Mustang Mach 1
1968 Ford Mustang Convertible
1968 Ford Mustang Convertible GT
1968 Ford Mustang Convertible GT 350
1968 Ford Mustang Convertible GT 500
1968 Ford Mustang Coupe Hardtop
1968 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1968 Ford Mustang Fastback
1968 Ford Mustang Fastback GT
1968 Ford Mustang Shelby GT 350
1968 Ford Mustang Shelby GT 500
1968 Ford Mustang Shelby GT 500 KR
1968 Ford Mustang Cobra Jet 428
1968 Ford Mustang Hcs
1969 Ford Mustang Convertible
1969 Ford Mustang Convertible GT
1969 Ford Mustang Convertible Shelby GT 350
1969 Ford Mustang Convertible Shelby GT 500
1969 Ford Mustang Convertible Boss 302
1969 Ford Mustang Convertible Mach 1
1969 Ford Mustang Coupe Hardtop
1969 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1969 Ford Mustang Fastback
1969 Ford Mustang Fastback GT
1969 Ford Mustang Shelby GT 350
1969 Ford Mustang Shelby GT 500
1969 Ford Mustang Boss 302
1969 Ford Mustang Boss 429
1969 Ford Mustang Mach 1
1970 Ford Mustang Convertible
1970 Ford Mustang Convertible GT 350
1970 Ford Mustang Convertible GT 500
1970 FOrd Mustang Coupe Hardtop
1970 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1970 Ford Mustang Fastback
1970 Ford Mustang Shelby GT 350
1970 Ford Mustang Shelby GT 500
1970 Ford Mustang Boss 302
1971 Ford Mustang Convertible
1971 Ford Mustang Convertible Mach 1
1971 Ford Mustang Coupe Hardtop
1971 Ford Mustang Fastback
1971 Ford Mustang Fastback GT
1971 Ford Mustang Boss 351
1971 Ford Mustang Mach 1
1972 Ford Mustang Convertible
1972 Ford Mustang Convertible Mach 1
1972 Ford Mustang Coupe Hardtop
1972 Ford Mustang Fastback
1972 Ford Mustang Mach 1
1973 Ford Mustang Convertible
1973 Ford Mustang Convertible Mach 1
1973 Ford Mustang Coupe Hardtop
1973 Ford Mustang Coupe Hardtop GT
1973 Ford Mustang Fastback
1973 Ford Mustang Mach 1
1973 Ford Mustang Mach 1 Burgundy
Segunda Generacion (1974 - 1978)
El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978.
Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano. Por ello a pesar de que el Mustang de 1979 era de mayor tamaño que el Mustang II original, pesaba 100 kilos menos, haciendo que las motorizaciones de esa época fueran suficientes para hacerlo.
Todabia no lo termino al post, lo estoy haciendo por parte, ya que son muchos los años y modelos. Comentar no cuesta nada. Gracias espero que les guste